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六年不换车—买德系 九年不换车—买日系 终生不换车—买国产 大家赞同以上的观点吗？看来还国产车划算呀∴国产新能源汽车发展越来越好了！比亚迪全地形赛车场开业，不同于传统赛车场的单一赛道设计，比亚迪郑州赛车以“地形全...

六年不换车—买德系；终生不换车—买国产。虽然我对这句话不太认同，打，但是这款国产新能源纯电汽车eπ008确实耐造，而且安全性能极高，特别适合普通上班族去使用!现在国内汽车市场上纯电汽车五花八门，像选一款车会看的让人...

德系车每一天都要有惊喜​​​

谁能想到，以前人人艳羡的奔驰汽车，现在国内月销量已经跌到2.66万辆，连新能源造车新势力们都不如。按这个趋势发展下去，奔驰都可能逐渐从中国市场消失。奔驰今年上半年在华销量同比下跌14%，7月销量进一步下滑，环比下降超过40%。在此之前，近三年来，最差的月销量也有3.6万辆。奔驰的在售车型销量都低于万辆，销量最好的奔驰E级也只有7700辆。让BBA走下神坛的是中国的新能源汽车，华为鸿蒙智行问界尊界、小米的su7和yu7，蔚来理想小鹏，都不断侵蚀奔驰等德系豪车的市场。电车功能更酷炫、加速更快、外观更漂亮，而价格却低得多，BBA确实需要重新找到自己的市场位置。

传统豪华品牌没落了？宝马3系用实力打脸！作为同级豪华车细分市场的常胜将军，它靠燃油与纯电“双线出击”稳居第一。2024年中期改款后更火了，连续10个月销量冠军，其中330Li占比超一半成新宠。2.0T高功率发动机+8AT变速箱，动力澎湃。外观有环形光耀格栅，内饰配M运动方向盘，还标配360全景泊车等实用配置。恰逢3系诞生50周年，2500台限量版来袭，磨砂纯灰/闪电紫车漆+碳纤维饰条，运动基因拉满。来自传统豪华品牌的资深“运动王者”，你喜欢吗？

奔驰7月销量爆出大冷门！全系无破万车型，连GLB都只卖出1150辆，——环比暴跌超40%，创下近五年最差纪录！以前车标能溢价10万，现在消费者更看实际价值。新势力用“冰箱彩电大沙发”重新定义豪华，奔驰却还在用选装柏林之声、座椅加热赚差价连老车主都吐槽“买完就贬值”​​​

韩国车销量下滑，韩国人不淡定了，中国人凭什么不买韩国车？最近有韩国网民热议，韩国车这么优秀，为什么中国人就是不买？他们最后分析认为，都是因为多年前萨德事件的影响。但以一个中国人的观点来看，韩系车在国内卖不动，和萨德事件没有太过直接的关系。真正的原因，远比表面看到的更残酷。不是中国人因为萨德而不喜欢韩国车，而是韩国车自己掉队了。看看数据就知道，2024年，现代和起亚在中国加起来才卖了35万辆，连大众299万辆的零头都不到，甚至不如比亚迪一个月的销量。而在2016年，韩国车在华年销量还能突破百万辆，北京现代的朗动，起亚K5曾是街头的常客。短短8年，从巅峰到谷底，韩国车到底做错了什么。答案可能让韩国人自己都坐不住。第一是新能源转型慢半拍，被中国品牌降维打击。当比亚迪，吉利，长安疯狂推出插混，纯电车型时，韩国车在干嘛。还在靠燃油车吃老本。现代IONIQ5，起亚EV6这些电动车，在欧洲卖得不错，但在中国却毫无存在感。原因很简单，价格太贵了，IONIQ5卖30万以上，比亚迪宋PLUSEV才18万起。续航也一般，国产电动车续航普遍600公里以上，韩国车还在500公里左右徘徊。智能化还落后，中国品牌的车机系统，智能驾驶已经领先一代，韩国车还在用老旧的交互逻辑。结果就是，中国消费者用钱包投票，直接跳过韩国车，拥抱国产新能源。第二是品牌形象崩塌，从高性价比变成低存在感。十年前，韩国车的卖点是设计时尚，价格亲民。但现在呢，设计不再惊艳，国产车颜值飙升，韩国车反而越来越平庸。质量口碑下滑，发动机故障，变速箱顿挫等问题频发，消费者信任度降低。营销彻底躺平，德系车靠高级感洗脑，日系车靠省油耐用立足，韩国车却连个清晰的标签都没有。更讽刺的是，韩国本土市场对中国车的态度，反而比中国对韩国车更开放。比亚迪在韩国卖得不错，甚至现代集团的高管都承认，中国电动车确实有竞争力。可在中国，韩国车却连参展的勇气都没了，2025年上海车展直接缺席。第三是，韩系车太过傲慢，至于萨德事件只是个导火索而已。2017年萨德事件确实重创了韩国车，但这不是销量崩盘的唯一原因。真正的问题在于，韩国车企低估了中国市场的变化速度。反应迟钝，中国新能源爆发时，现代起亚还在指望燃油车翻盘。本土化不足，德系，日系车疯狂加长轴距，适配中国需求，韩国车却照搬全球车型。渠道崩坏，4S店退网，售后缩水，消费者买了车都担心后续服务。反观丰田，大众，哪怕遭遇过抵制，依然能靠技术，口碑和本土化策略稳住销量。而韩国车呢，既没技术碾压，又没品牌忠诚度，更没价格优势，拿什么跟中国品牌拼。未来，韩国车还有机会吗。理论上，有。比如。全力押注固态电池，现代计划2028年量产。降价换市场，起亚EV5已经降价5万，但还不够狠。彻底重建品牌形象，学特斯拉搞科技感，或者学比亚迪打性价比。但现实是，中国车企不会等它。比亚迪，吉利，长安的迭代速度，已经让合资品牌压力山大，韩国车若继续慢吞吞，结局只会更惨。所以，中国人不买韩国车，真不是偏见，而是市场自然选择的结果。不是我们抛弃了韩国车，而是韩国车自己，先放弃了自己。

新款奥迪Q2L正式上市，售价区间17.18-18.58w，价格良心[doge]整体设计上基本延续在售车型。汽车资讯奥迪奥迪q2l​​​

下次买车我想买大众

奔驰GLE：当年加价10万抢着买，如今我降15万，你们为啥不买呢？以前奔驰GLE在豪华中大型SUV市场可谓呼风唤雨。我记得2015年第三代GLE刚上市时，4S店门口排起长龙，加价10万提车还要等半年。但如今时过境迁，现款GLE终端优惠高达15万，入门版裸车价跌破60万，销量却大不如前。这是为啥呢？第一代奔驰ML（GLE前身）堪称经典之作，方正硬朗的造型配以三叉星徽标，开在路上就是身份象征。特别是2005年推出的ML500，搭载5.0LV8发动机，当年落地价超120万，价格和北京一套房差不多。可是现在呢？前脸星辉格栅尺寸缩水，还取消经典游艇式C柱设计，尾部造型被吐槽像GLCPlus。内饰虽然保留双联屏设计，但智能化明显落后，车机系统反应迟缓，语音识别准确率不足70%，驾驶辅助功能不如新势力。现款GLE虽然科技感更强，但设计语言过于圆润。特别是那个倒三角尾灯，被网友戏称为鲶鱼须。尺寸方面，现款GLE长宽高分别为4930/2010/1795mm，比国产宝马X5L短了130mm，矮了31mm。站在X5旁边，气场顿时弱了三分。这样一来还想保持以前的价格优势就绷不住了，消费者都被国产车给惯坏了，怎么可能还换奔驰这些毛病，所以奔驰必须要降价。我记得2019款GLE4504MATIC豪华型，指导价84.38万，终端加价5-8万。但现在，2024款GLE3504MATIC动感型指导价69.98万，终端直接优惠15万，裸车价54.98万就能开走。当然这价格也不是白白便宜出来的，因为动力系统有缩水了。老款GLE400搭载3.0TV6双涡轮增压，现款GLE350换装2.0T四缸机。虽然参数相差不大，但六缸变四缸，豪车韵味大打折扣。这就是奔驰现在所面临的困局，但这也不是奔驰不努力，而是对手太强大。他的主要对手宝马X5L月销8000以上，而奔驰GLE今年月均销量不足2000台。究其原因就是竞争对手太强。宝马汽车确实能够精准把握国人的需求，抢了不少奔驰汽车的蛋糕。剩下的一些市场又被国产新势力给牢牢把控，再加上保时捷又在旁边虎视眈眈，都挖走了不少奔驰的份额。这么说吧，现在买GLE的，要么是奔驰铁粉，要么就是冲着优惠来的。真正对比过BBA的客户，基本上都跑去买国产车了。所以奔驰汽车未来也要变的，不变肯定不行。据内部消息，下一代GLE将进行三大变革，一是推出长轴距版本有可能会突破到3100mm以上。第二是全面换装第四代MBUX智能座舱。第三是引入插电混动系统，纯电续航超100km。至于这几招能达到什么样的效果，那就谁也不知道了。但如果不改变的话，问题恐怕会更严重。